2019年国家高速亏损高达46739亿五年过去如今亏损多少

时间：2025-03-26 02:59:10    点击量：

　　中国的高速公路网络如今已经构建成了一个庞大的交通系统，对于经常自驾出行的朋友来说，这无疑是一个巨大的便利。无论kaiyun登录入口 kaiyun平台你想去哪里，几乎都能找到一条高速公路直达目的地。

　　尽管如此，很多人还是觉得高速公路的使用成本偏高，或者认为不够便捷。不过，我们要明白，中国的高速公路在很大程度上是作为一项公共服务来运营的，每年的亏损额都是非常巨大的。

　　那么，为什么高速公路每天都有这么多人使用，收入看起来不菲，却依然入不敷出呢？

　　不仅仅是高速公路，我们日常依赖的地铁、高铁等公共交通系统，其实也都在亏损运营。你可能经常看到地铁里人满为患，高铁票一票难求，但为什么这些交通方式依然在亏损呢？

　　首先，我们来看地铁。地铁是近几年才在全国范围内大规模兴起的，之前只有少数大城市有地铁时，亏损并不严重。因为那时的地铁系统投资相对较少，客流量和需求也相对稳定，回本速度虽然慢但还能接受。

　　但现在，全国多个城市都建立了庞大的地铁网络，光是人力物力成本就已经高达数百亿，更不用说那些穿山越岭、穿越海底的隧道工程，投入的成本和难度可想而知。

　　那么，地铁的收益如何呢？坐过地铁的人都知道，票价通常只有2-3元，即使乘坐几十公里，费用也不会超过10元。在这种情况下，即使客流量再大，收益也难以覆盖投入成本的零头，更不用说人力投入和设备维护等长期成本了。

　　高速公路的情况也类似，不过它的运营相对更加成熟。毕竟，在高铁和地铁全面普及之前，高速公路一直是大多数人出行的首选。

　　很多人对高速公路的过路费变化颇有微词，尤其是在某些时期，过路费的调整引发了不少争议。但这也是无奈之举，为了确保高速公路的正常运营，即使不盈利，也要尽量控制亏损。

　　好在随着经济和技术的发展，我们在高速公路的保养和维护方面积累了丰富的经验，能够在一定程度上控制成本，减少亏损。

　　那么，接下来我们来看看中国高速公路近几年的亏损情况，看看到了2024年，这种状况是否会有所改善。

　　从2015年到2019年，中国高速公路的过路费一直在上涨。到2019年，收费高速公路的通行费收入总计5551.0亿元，比2018年增加了382.6亿元，增长了7.4%。

　　从盈利数据来看，这确实是一个不错的成绩，收入在逐年增加。但在成本方面，由于当时的技术和经验还不够成熟，成本控制并不理想。

　　高速公路的支出主要包括养护经费和运营管理等。养护成本方面，小修保养一般每年需要3-5万元/公里，中修每5-8年进行一次，大修则每10年左右进行一次。

　　至于大中小修的具体实施，要根据高速公路的实际损坏情况来决定。如果只是路面轻微磨损，小修即可；如果损坏严重，则需要大修。每一次修路都伴随着高昂的费用。

　　从2015年到2019年，高速公路的支出也在不断增加。到2019年，收费高速公路的支出总计10224.9亿元，比2018年增加了1199.2亿元。

　　用收入减去支出，我们可以算出2019年高速公路的净利润为-4673.9亿元。从亏损金额来看，与前几年相比并没有明显改善，这说明在这方面还需要继续努力。

　　高速公路的亏损似乎陷入了一个死循环：为了提高收入而增加过路费，但这又会导致高速公路的使用环境恶化，进而增加维修成本和难度。最终，收入和支出相互抵消，亏损情况依然没有改善。

　　在近三年中，高速公路通行费业务的毛利润分别为-10,747.40万元、-5,506.92万元、-2,997.73万元和-599.35万元。可以看出，每年都在亏损，而且亏损金额毫无规律，时高时低。

　　这对我们普通人来说并不是好消息。如果这种趋势继续下去，每年的高速公路过路费就像“开盲盒”一样，不知道会不会有一天费用kaiyun登录入口 kaiyun平台会和高铁一样高。

　　不过，我们还是应该对高速公路企业多一些包容和理解。要知道，现在的高速公路不仅亏损运营，还背负着高额债务。

　　同样是在2015-2019年期间，高速公路的债务逐年攀升。截至2019年末，收费高速公路的债务余额为58044.6亿元，占收费公路债务总额的94.3%。

　　在这种情况下，适当提高过路费也是情理之中的事。而且，虽然过路费在逐年上涨，但涨幅并没有失控，仍然在我们能够接受的范围内。

　　如果换成美国，面对这种情况，大家可能会想到各种混乱场面。要知道，中国的电力、运输、交通等企业，很多都是为了惠民而亏本运营的。

　　反观美国，像电力企业这样的公共服务机构，完全是以盈利为目的的。在中国，只要停电了，打个电话反映一下，很快就会有维修人员上门服务，而且无论何时都有人待命。

　　但在美国，一旦到了下班时间，如果你没有支付足够的费用，那就只能自求多福了。这就是我们国家的优势所在。

　　看完这些，希望大家以后能对高速公路多一些理解。中国在交通领域已经领先于全球大部分国家，为我们的日常生活提供了极大的便利。

　　但无论做什么都需要成本，为了保证高速公路的正常运营，偶尔小幅度提高过路费也是情理之中的事。

　　信息来源：长兴交通投资集团有限公司 2024 年面向专业投资者公开发行公司债券（第一期）募集说明书2020年中国收费高速公路行业发展现状及经营情况分析 行业经营债务风险较大—— 2020-10-28 16:00:19 前瞻产业研究院

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